A Ferrari finalmente está pronta para entrar de vez na era dos elétricos. A marca italiana mostrou o primeiro vislumbre do interior do seu primeiro EV, agora batizado de Ferrari Luce, antes da revelação completa do carro, marcada para maio. O nome significa “luz” em italiano, e a escolha não é por acaso: a proposta do projeto é ser leve no conceito, no uso e na sensação ao volante, mesmo sendo um elétrico.
A apresentação chamou atenção por um detalhe raro em 2026. Em vez de apostar em uma cabine dominada por uma única tela gigante, a Ferrari fez o caminho oposto. O Luce traz uma interface que valoriza o toque, com botões físicos, seletores e comandos mecânicos. A ideia é manter o motorista “dentro” da experiência de dirigir, e não apenas operando um tablet sobre rodas.
Um interior feito com LoveFrom, o estúdio de Jony Ive
O design do interior é resultado de uma colaboração de cinco anos com a LoveFrom, coletivo criativo fundado por Sir Jony Ive e Marc Newson. O anúncio e as primeiras imagens foram mostrados em um evento em San Francisco, destacando uma cabine mais limpa e focada, mas ainda com aquele ar de peça premium que você espera de uma Ferrari.
Materiais também viram protagonista. A cabine usa bastante alumínio anodizado e vidro reforçado, incluindo peças em Corning Gorilla Glass em pontos de contato e componentes de acabamento. O objetivo é passar sensação de precisão, durabilidade e “engenharia visível”, em vez de black piano e menus escondidos.
Volante retrô, mais leve e com pegada de Ferrari clássica
O volante define o tom do Luce. A Ferrari adotou um desenho de três raios com inspiração em modelos das décadas de 1950 e 1960, mas executado em alumínio exposto. Segundo as informações divulgadas, ele é usinado em liga 100% reciclada, montado a partir de várias peças e ainda fica mais leve do que um volante “padrão” da marca.
Três telas, mas com foco em ergonomia e não em exagero
Em vez de uma central gigante fixa, o Luce usa três áreas principais de display. Há um painel de instrumentos montado na coluna de direção, que se move junto com o volante, além de uma tela central que pode girar em direção ao motorista ou ao passageiro. Os displays usam tecnologia OLED desenvolvida em parceria com a Samsung Display, com foco em profundidade e legibilidade.
Outro toque curioso é um conjunto de instrumentos chamado de multigraph em algumas descrições da imprensa, que pode alternar modos como relógio, cronógrafo, bússola e funções ligadas à condução esportiva. É o tipo de detalhe que conversa com a tradição da marca, mesmo dentro de um carro elétrico.
Uma chave de vidro com E Ink e “ritual” para dar partida
Até a partida foi tratada como espetáculo. A chave é feita de Gorilla Glass e traz um pequeno display E Ink, tecnologia que consome energia principalmente quando precisa mudar a imagem. Ao encaixar a chave no dock do console, o carro inicia uma sequência de luzes no painel e nos comandos, como um “modo de despertar” do Luce.
O que já se sabe do projeto e por que a Ferrari insiste no “som” do elétrico
A Ferrari vinha preparando o terreno desde 2025, quando falou sobre a base tecnológica do seu primeiro EV e citou até um sistema pensado para amplificar vibrações naturais do conjunto elétrico e criar uma assinatura sonora própria. A mensagem é clara: a marca quer que o Luce pareça uma Ferrari, mesmo sem motor a combustão.
Por enquanto, o foco está no interior e na filosofia. O exterior completo e as especificações finais ficam para maio. Mas se a cabine já é um sinal do caminho, o Luce promete ser um elétrico que tenta resgatar algo que muitos carros novos abandonaram: prazer de uso, sensação tátil e controle direto.
Veja mais sobre design!
